ماجرای ایزوگام کردن قدیمی ترین پل تاریخی روی زاینده رود چه بود؟
تاریخ انتشار: ۵ آذر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۱۶۸۳۶۴
به گزارش همشهری آنلاین، درحالی که عده‌ای مدعی هستند کف قدیمی‌ترین پل روی زاینده رود آسفالت شده است، میراث فرهنگی گردشگری و صنایع دستی اصفهان این موضوع را تکذیب می‌کند.
منتشر کنندگان این عکس نوشتند کفِ پل شهرستان (قدیمی ترین پل تاریخی روی زاینده رود) مربوط به دوران ساسانی و آل‌بویه ایزوگام شده است.
اما سخنگوی اداره کل میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی اصفهان با تکذیب آسفالت و ایزوگام کردن کف این پل عنوان کردند: کف این پل یک لایه سبک و نازک قیروگونی برای ایزولاسیون انجام شده، عرشه این پل سبک‌سازی شده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
امیری ادامه داد: با توجه احتمال نفوذ آب از عرشه به طاق های آجری، کف فرش‌ها جمع آوری و یک لایه سبک و نازک قیروگونی برای ایزوله کردن کف فرش بر روی عرشه انجام شد.
وی با متدوال بودن این اقدام جهت عایق‌بندی گفت: اکنون لایه قیروگونی کف پل مرطوب است و پس از خشک شدن به طور کامل سنگ فرش خواهد شد.
کد خبر 810808 منبع: فارس برچسب‌ها فرهنگ - میراث فرهنگی استان اصفهانمنبع: همشهری آنلاین
کلیدواژه: فرهنگ میراث فرهنگی استان اصفهان
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.hamshahrionline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «همشهری آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۱۶۸۳۶۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
ترکیه ناو هواپیمابر می‌سازد
به گزارش «تابناک» به نقل از ایرنا، در گزارش ناوال نیوز آمده است: در پی بازدید رجب طیب اردوغان رئیس جمهور ترکیه از دفتر طراحی پروژه نیروی دریایی ترکیه در ماه آوریل، برای نخستین بار از طرح این دفتر برای طراحی و ساخت این ناو هواپیمابر رونمایی شد.
بر اساس این گزارش، در طراحی این ناو هواپیمابر سه باند؛ دو باند برای برخاستن و یک باند برای فرود هواپیماها، در نظر گرفته شده است و طول آن ۲۸۵ متر، عرض آن ۷۲ متر و وزن آن هم ۶۰ هزار تن خواهد بود.
این گزارش می‌افزاید: دفتر طراحی پروژه نیروی دریایی ترکیه همچنین قصد دارد چهار توربین گازی ال‌ام-۲۵۰۰ را به عنوان پیشرانه اصلی این ناوهواپیمابر بر روی آن نصب کند.
در ادامه این گزارش آمده است: در مرحله اول ساخت این ناو هواپیمابر از فناوری استوبار (STOBAR) استفاده شده و هواپیماها بدون کمک منجنیق‌های نصب شده روی عرشه این ناو و تنها با استفاده از نیروی موتور خود به پرواز در خواهند آمد اما برنامه بلندمدت این پروژه شامل توسعه و نصب یک سیستم منجنیق روی عرشه این ناو هواپیمابر برای کمک به پرواز هواپیماها خواهد بود.
بر اساس این گزارش، طرح اولیه ساخت ناو هواپیمابر ترکیه، ظرفیت ۵۰ هواپیما را برای آن تعریف کرده است که ۲۰ فروند در عرشه ناو و ۳۰ فروند در آشیانه آن مستقر خواهند شد.
بنا بر این گزارش، از جمله این هواپیماها می‌توان به نسخه دریایی هواپیمای تهاجمی سبک هورجت، جنگنده‌های بدون سرنشین تای آنکا-۳، پهپادهای بیرقدار کیزیلما و پهپادهای بیرقدار تی‌بی-۳ اشاره کرد که با پیشرفت پروژه ممکن است ظرفیت حمل هواپیماها توسط این ناو هواپیمابر افزایش یابد.
بر اساس گزارش ناوال نیوز، این ناو هواپیمابر از یک سامانه موشک‌انداز ۳۲ سلولی و چهار سامانه سی‌آی‌دبلیواس (سامانه‌ای که از ترکیب رادارها، رایانه‌ها و توپ‌های دوار چند لول شلیک سریع برای رهگیری و انهدام موشک‌ها و گلوله‌های وارده تشکیل شده است) به عنوان قابلیت‌های دفاعی خود برخوردار خواهد بود.
اعلام محدودیت های ترافیکی پایان هفته در جاده های شمالی کشور